Mer än 1 miljon begagnade bilar säljs i Sverige årligen

Varje år säljs 1,1-1,2 miljoner begagnade bilar i Sverige, enligt statistik från Motorbranschens Riksförbund, MRF. Det är drygt 25 procent av det totala antalet bilar i trafik, som är 4,15 miljoner. Med ett antaget snittpris på 100.000 kronor är begagnathandeln värd 110-120 miljarder per år.

Till detta skall läggas ca 300.000 sålda nya bilar (inkl. privatimport), värda ca 60 miljarder kronor med snittpriset 190.000 enligt Bil Sweden. Totalt säljs alltså 1,4-1,5 miljoner bilar i Sverige per år, värda 170-170 miljarder kronor.

Av de sålda begagnade bilarna är 530.000-540.000 upp till tio år gamla, alltså knappt hälften. Privat säljs två tredjedelar, 650-700.000. 300.000-320.000 säljs genom bilhandeln. Av den totala bilparken 4,15 miljoner bilar är 1,7 miljoner (41 procent) av årsmodell 1995 eller äldre och 2,45 miljoner av årsmodell 1996 eller yngre.

Hundratals miljarder kronor

Svenska hushåll, företag, förvaltningar och myndigheter investerar alltså årligen 165-180 miljarder kronor i sina bilar för att lösa sina transportbehov och har tillsammans bundit 415 miljarder i kapital i sina bilar. Det är Sveriges näst fastigheter största kapitalstock och motsvarar huvuddelen av hela Sveriges transportapparat, inkl. spårtrafik, tung trafik, sjöfart och flyg.

Med dessa 4,15 miljoner bilar kör svenska hushåll, företag, förvaltningar och myndigheter knappt 1.500 mil per år i snitt, alltså totalt över 6 miljarder mil. Med en genomsnittlig milkostnad på 30-35 kronor kostar detta runt 200 miljarder kronor per år.

Men denna bilkörning utförs till största delen inte bara oavlönat utan även beskattat. Även om nationalekonomer inte räknar något värde på privatpersoners tid, har den dock förstås ändå ett värde. Hur stort detta är kan beräknas på olika sätt.

En rimlig uppskattning av värdet av svenska biltransporter ser ut så här:

o Totalt bilbestånd 4,2 miljoner. 1.450 mil per bil ger 6 miljarder körda mil.

o Antagen genomsnittlig hastighet 70 km/h betyder 860 miljoner körtimmar.

o En halv miljon bilar ägda av juridisk person körs huvudsakligen i tjänsten och längre sträcka än flertalet privatägda. Vi antar 2.000 mil per bil och år eller totalt en miljard körda mil. Med 70 km/h snittfart ger det 140 miljoner körtimmar. Med 300 kronor per timme ger det 42 miljarder kronor värde på körningen.

o Återstående 3,7 miljoner bilar är privatägda och körs 1.350 mil per år i snitt eller totalt 5 miljarder mil eller drygt 700 miljoner körtimmar. En fjärdedel av dessa kan antas vara i tjänsten = 175 miljoner körtimmar. Det motsvarar med 300 kronor per timme ytterligare 53 miljarder kronors värde, totalt alltså 95 miljarder för körning i arbetet.

o Av återstående tre fjärdedelar av privatägda bilars körning går säkert hälften åt till för hushållen nödvändiga transporter, alltså runt 2 miljarder mil, motsvarande knappt 300 miljoner körtimmar. Med ett tänkt privat timpris 100 kr betyder det ytterligare 30 miljarder kronors värde.

o Med detta beräkningssätt utför svenska bilister årligen ett transportarbete värt 125 miljarder kronor.

I korthet:

Sådana investeringar och kostnader har man knappast för nöjes skull, även om bilen utöver nytta och frihet också ger nöje som bonus. Tvärtom är huvuddelen av denna biltrafik för hushåll, företag, förvaltningar och myndigheter nödvändiga transporter, som skapar tillväxt, välstånd och välfärd.

Eftersom Sveriges bilägare och bilförare svarar för det mesta av det totala transportarbetet, måste kollektivtrafiken ungefär fördubblas för minska biltrafiken med 10 procent. Det skulle innebära att en gång till göra samma investering för något vi redan har.

Ekonomiskt är det betydligt vettigare att bättre utnyttja redan gjorda investeringar - särskilt som pengar saknas för en sådan investering.